雙梁橋式起重機作為物料搬運機械在整個國民經濟中有著十分重要的地位。經過幾十年的發展，我國雙梁橋式起重機生產廠家和使用廠商在起重機設計中、制造工藝上、設備使用以及維修、管理方面，不斷積累經驗，不斷改造，推動了橋式起重機的技術進步。但在實際使用中，結構開裂仍時有發生。

究其原因是頻繁的超負荷作業及過大的機械振動沖擊所引起的機械疲勞。因此，除了機械上改進設計外，改善交流電氣傳動，減少起制動沖擊，也是一個很重要的方面。由于傳統橋式起重機的電控系統采用轉子回路串接電阻進行有級調速，致使機械沖擊頻繁，振動劇烈，所以雙梁橋式起重機電氣控制上應采用平滑的無級調速是解決問題的有效手段。

傳統的雙梁橋式起重機(QD型電動雙梁橋式起重機)驅動方案一般采用:直接起動電動機;改變電動機極對數調速;轉子串電阻調速;渦流制動器調速;可控硅串級調速;直流調速。前四種方案均屬有級調速，調速范圍小，無法高速運行，只能在額定速度以下調速;起動電流大，對電網沖擊大;常在額定速度下進行機械制動，對橋式起重機的機構沖擊大，制動閘瓦磨損嚴重;功率因數低，在空載或輕載時低于0.2-0.4，即使滿載也低于0.75，線路損耗大。

QD雙梁橋式起重機：

雙梁橋式起重機

可控硅串級調速雖克服了上述缺點，實現了額定速度以下的無級調速，提高了功率因數，減少了起制動沖擊，價格較低，但目前串級調速產品的控制技術仍停留在模擬階段，尚未實現控制系統具有很好的調速性能和起制動性能，很好的保護功能及系統監控功能，所以雙梁起重機有時采用直流電動機，而直流電動機制造工藝復雜，使用維護要求高，故障率高。

任何物體自身都會存在一些殘缺，何況是一臺機器，所以我們應該不斷的進行創新，邁開步伐，朝著智能時代走去。